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martes, noviembre 01, 2022
martes, mayo 06, 2014
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos renovó su Comisión Directiva
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos renovó su Comisión Directiva
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), anunció en nombre de las 20 terminales que la conforman, la designación de una nueva comisión directiva, en un encuentro llevado en el Hotel Obelisco Center. La jornada de renovación de autoridades fue presidida por el Ing. Rubén Lino Stefanuto, actual presidente de CAFAM y representante de Beta Motor Argentina S.A.
La nueva estructura de la Cámara quedó conformada por:
viernes, noviembre 29, 2013
CAFAM solicitó la revisión de la Ley 24.674 por las consecuencias negativas para la industria
-
Afirman que, en
los términos actuales, generará graves perjuicios económicos al sector y
posibles pérdidas de puestos de trabajo
-
La Cámara
sugiere modificación a las bases imponibles para salvaguardar la
industrialización alcanzada
Buenos Aires, Noviembre 29 de 2013.- CAFAM, la Cámara de Fabricantes de Motovehículos, expresa la profunda preocupación
de sus asociados sobre el impacto que tendrá la reforma de la Ley 24.671 en la
industria.
Según el proyecto de
ley enviado por el poder ejecutivo al congreso, las motocicletas que superen
los $22.000 serán afectadas por una alícuota del 50%. No obstante y en la
práctica, dicho gravamen se refleja de la siguiente manera:
Base Imponible
|
Alicuota
|
Afectación real
|
Menos de $ 22.000
|
0%
|
0%
|
Más de $ 22.000
|
50%
|
100,00%
|
De esta manera, el segmento
mayor $ 22.000 sufrirá un incremento en el precio de venta al público del 90%. Es
importante recalcar que por ejemplo, una motocicleta de precio público $
35.000, pasaría a $ 66.500.
La propuesta tal cual
fue remitida al parlamento impacta fuertemente sobre las motocicletas de 250 cc, unidades que actualmente son utilizadas como
medios de transporte de los trabajadores. CAFAM solicitó la revisión del
proyecto para eximir a estos productos de la alícuota y pidió no tratarlos como bienes de lujo, sino
como bienes necesarios para la movilidad
de los trabajadores en su traslado diario.
La medida
pone en riesgo a todos los modelos por arriba de los 250 cc que se
comercializan actualmente desde el sector. Este segmento de
vehículos ha alcanzado importante participación en la producción local y proyecta favorables avances en la nacionalización
de partes.
Los asociados de CAFAM
vienen acompañando el proyecto de sustitución y nacionalización de componentes,
desarrollando proveedores locales y diversificando la cantidad de modelos en sus
líneas de producción. Cabe destacar que de implementarse el esquema propuesto,
se verá afectada negativamente los planes de producción nacional sobre las
unidades de 250cc, que representan hoy el
15% de las ventas de la industria.
La aplicación de los
impuestos perjudica enormemente a las empresas agrupadas por la cámara, ya que
castiga las inversiones y desarrollos que se realizaron y pone en duda la
estabilidad laboral de 5.000 puestos de trabajo directos y más de 20.000
empleos en su cadena de valor.
CAFAM busca
salvaguardar la industrialización alcanzada a la fecha que marcó un record
histórico con 800.000 unidades vendidas y que hoy se ve fuertemente amenazado
por el proyecto en curso.
Las terminales/
fabricantes asociadas a CAFAM son:
Honda Motor de Argentina S.A.
Yamaha Motor Argentina S.A.
Beta Motor de Argentina S.A.
Corven Motors Argentina S.A.
Zanella Hnos. y Cía.
Juki SACIFIA
Mar Maquinarias S.A. – Suzuki
Emprendimiento Industrial Mediterráneo S.A. – Keller
Ghiggeri
Motos SRL
Conosur
S.A.
FAMSA
– Jawa
OKINOI
Importadora Mediterránea S.A. – Kymco
Appia Motor Argentina S.A.
Gilera Motors Argentina S.A.
PAGODA S.A. – Guerrero
Dragón S.A.- Brava
AKAN S.A - Tibo
Automotores Cerro S.A. - CERRO
Grupo SIMPA
Acerca de CAFAM
CAFAM
nació de la fusión entre la Cámara de Importadores, Fabricantes y Exportadores
de Motovehículos de la Argentina (CIFEMA),
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