Alex Civillé: "El reto de Márquez depende de Rossi y Lorenzo"

· Álex Crivillé, embajador AMV, analiza el Gran Premio de la República Checa que se disputa este fin de semana en el circuito de Brno


Sin tiempo para descansar, toda la caravana del Mundial se traslada al circuito de Brno, donde este fin de semana se disputará el Gran Premio de la República Checa, la 11ª cita de la temporada. Después del Gran Premio disputado en Indianápolis (Estados Unidos), el Mundial regresa a Europa en uno de sus trazados más míticos y a la vez más exigentes. Marc Márquez, tras sumar dos victorias consecutivas, quiere seguir limando distancias con el líder, Valentino Rossi. A su vez, Jorge Lorenzo, segundo en la general, también tratará de recortar puntos con su compañero de equipo y Dani Pedrosa intentará repetir el triunfo que consiguió la temporada pasada en Brno. También se hizo con la victoria en el trazado checo, en este caso en el año 1996 en 500cc y en el 1989 en 125cc, el embajador AMV Álex Crivillé, quien analiza el Gran Premio de la Re pública Checa que empezará mañana con la disputa de los primeros entrenamientos libres.

¿Cómo es el circuito de Brno?

“Brno suele gustar mucho a los pilotos ya que es un trazado clásico, de apuradas de frenada fuertes, con subidas, bajadas, tiene ‘chicanes’… Es muy variado. Además, cuando tienes la moto a punto en Brno, suele funcionar en bastantes más circuitos. De hecho, era el circuito de pruebas de Honda hasta que ahora lo han trasladado a Misano. Es un circuito donde la potencia es muy importante, sobre todo en la parte de bajada, a partir de la curva 11 y 12, que es una ‘chicane’. Allí las motos se levantan mucho. La entrada de meta también es una ‘chicane’ rápida donde hay que forzar mucho la moto. En definitiva, un circuito que agrada muchísimo a todos.”

En Brno conseguiste el título mundial de 125cc en el año 1989. ¿Qué recuerdas de ese día?

“Fue una carrera muy importante para mí. Estaba en el grupo peleando, un poco incómodo, por el hecho que podía ser Campeón del Mundo. Al final, conseguí liberarme de ese grupo e ir a nuestro aire, con la JJ Cobas 125cc, haciendo un vuelta a vuelta en solitario en un circuito muy exigente. Eso hizo que consiguiese ese título mundial tan deseado.”