Las diez motos serán distribuidas desde la Jefatura del Escuadrón de Rafaela, a distintas sub-unidades. Las mismas son: Ceres, Sunchales, Centeno y Totoras, otorgando dos para cada localidad, además de Rafaela.
La incorporación de estos vehículos tiene como objetivo intensificar e incrementar los operativos que Gendarmería Nacional realiza en toda la zona. De esta manera, los efectivos de la fuerza podrán contar con mayor movilidad y cumplir con eficacia las tareas de control vialque se efectúan sobre la transitada ruta.
Fuente Noticias:
| «El primer paso fue la producción tercerizada y este segundo paso significa el desembarco de Suzuki en la Argentina con todo lo que ello conlleva, es decir más modelos, más tecnología, más inversión, más puestos de trabajo». Así nos recibió Juan Carlos Mas Nombela gerente general de Suzuki Motos. Muchas veces pareció que los japoneses iban a instalarse en nuestro país a producir motos, hace poco tiempo lo confirmó la ministra Débora Giorgi en la visita de Shigeru Matsuda, presidente de Suzuki Motor Corporation para Latinoamérica, en esta ocasión Especial Motos se trasladó a la planta ubicada en Boulogne convocados por Pironti y Asociados para entrevistar al gerente general de Suzuki en Argentina Juan Carlos Mas Nombela, y a Leandro Guembe, gerente comercial y de marketing quien nos resumía de esta forma: «El plan industrial nos libera de cupo para traer más alta gama, lo cual nos pone muy contentos, estamos trabajando muy fuerte con la VStrom 650 y 1000, GSXR 1000, Hayabusa, y calculamos que a partir de enero va a haber un incremento fuerte en la alta gama. En este momento esperamos una partida grande de cuatriciclos LTR 450 y para la próxima temporada la llegada de cuatriciclos utilitarios, confiamos mucho en el producto y en el mercado también». Consultado Mas Nombela sobre la producción se refirió: «Nuestro proyecto contempla dos fases, la primera de ellas va a empezar en octubre con una primera línea de montaje trabajando en un turno con una producción de 40 motos diarias, aproximadamente unas 800 motos al mes, esta primera fase va a durar hasta diciembre, inclusive, y a partir del año que viene, en enero vamos a hacer una ampliación a dos turnos, lo cual nos va a generar una producción de 1.600 motos mensuales, y pretendemos llegar a 20.000 motos anuales». Sin dudas noticias muy importantes y esperadas para el plan de trabajo de la marca, agregó: «Para darnos una idea en Latinoamérica hay cuatro plantas: Brasil, Venezuela, Colombia y la Argentina». Consultado sobre los modelos argentinos nos dijo que continuarán fabricando el AX100 y se explayó: «Y vamos a desarrollar lo que va a ser nuestro modelo estrella que es la EN 125 en el modelo base y el full y un modelo nuevo que vamos a introducir que es el GD 110 que es una versión moderna de la AX100 con la diferencia básica que el motor en vez de 2 va a ser de 4 tiempos». Relanzamiento Por su parte Leandro Guembe nos respondía sobre el desarrollo del mercado: «En Suzuki estamos trabajando para darle continuidad a la baja gama, con un desarrollo de red de concesionarios bastante fuerte, puliéndola, fundamentalmente en los modelos AX 100, EN 125, GN125 y el scooter AN125, encontrando una muy buena aceptación del público y de los empresarios que están empezando a mirar a Suzuki con buenos ojos y de manera muy seria. Como buena marca japonesa tenemos mucho respaldo en repuestos, tratamos de llegar con ellos a todo el país, incluso tenemos buena cantidad para motos de años anteriores de la década del 90 y más atrás también, caso Sauvage 650, DR350, GS500, tratamos de cubrir todo el espectro de los usuarios de Suzuki en ese sentido. Estamos poniendo prioridades de desarrollo e iniciando zonas donde la marca no estaba, buscando nuevos candidatos y llegando con los productos acordes a cada mercado». Cerrando la visita las palabras de despedida de Juan Carlos Mas Nombela: «Ratificamos nuestro compromiso industrial, nuestro compromiso con el mercado argentino a todos los niveles. La verdad estamos muy contentos como empresa por el crecimiento que tenemos en todo el país», y las palabras finales de Guembe son significativas: «Es un relanzamiento para nosotros, en esta nueva etapa, con un apoyo de Japón, que antes no lo teníamos, Suzuki viene muy fuerte y a tomar protagonismo en la Argentina». Sin dudas la producción nacionales le sienta bien a las familias del sector, a los puestos de trabajo y fundamentalmente a los amantes de Suzuki que podrán optar entre los modelos argentinos o elegir con mayor fluidez las motos de alta gama, con muchos fanáticos de la marca en el país. Referido a la parte deportiva Guembe nos comentó: «La competición pasó a ser algo prioritario para nosotros este año, en cuatriciclos con Nicolás Friccia estamos buscando el bicampeonato y desarrollando un nuevo quads para el enduro del verano, y en motocross estamos muy felices con Darío Arco, un piloto de elite absoluto y viene de ganar su primera carrera con Suzuki». Puede ver las video entrevistas en www.motosargentinas.com.ar Pedro Varela |
Con una gráfica en la cual su Ninja ZX-10R es la protagonista, Kawasaki Argentina lanzará su nueva campaña publicitaria.
La pieza creada por la agencia de publicidad Pironti y Asociados, contiene un código QR, mediante el cual los lectores pueden hacerse fan de la marca en Facebook. En dicha red social los fanáticos de las dos ruedas podrán informarse de todos los eventos, novedades de productos y de competición.
Con esta modalidad Kawasaki Argentina demuestra nuevamente su afán por ser un gran innovador dentro del mercado de las motos.
Facebook: Kawasaki Argentina
El equipo Repsol Honda ha sido el gran dominador del Gran Premio eni Motorrad de Alemania, que ha mantenido el suspense hasta la última vuelta tras una intensa batalla entre Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Casey Stoner por la victoria, y, un poco más atrás, entre Andrea Dovizioso, Marco Simoncelli y Ben Spies por la cuarta posición.
Con una actuación soberbia delante de 101.309 espectadores, Dani Pedrosa ha vuelto a lo más alto del podio sólo dos carreras después de su larga ausencia como consecuencia de la lesión y doble operación de clavícula derecha. El piloto español ha conseguido hoy en Alemania la segunda victoria de la temporada y la quinta en el circuito de Sachsenring (3 en MotoGP y 2 en 250cc) después de volver a marcar un nuevo récord del circuito en la vuelta 20 con un tiempo de 1'21.846.
El líder del campeonato, Casey Stoner, ha sumado el séptimo podio consecutivo en MotoGP, la racha más larga de toda su carrera en el Mundial. Casey ha estado en cabeza en las primeras 9 vueltas, pero ha sido incapaz de mantener el ritmo de Pedrosa y se ha visto también superado por Jorge Lorenzo en la última curva.
Andrea Dovizioso ha protagonizado una intensa pelea con Marco Simoncelli por la cuarta posición y se mantiene tercero del Mundial de MotoGP.
El equipo Repsol Honda, sin tiempo para el descanso, partirá mañana hacia Estados Unidos para la celebración este próximo domingo 24 de julio de la décima prueba del Mundial de MotoGP 2011 en el trazado californiano de Laguna Seca.
“Al principio de la carrera no me sentía muy bien en la moto, estaba rodando cuarto pero no me he puesto nervioso ni me he preocupado por eso porque aunque no esté aún matemáticamente fuera de la lucha por el campeo nato, sé que es prácticamente imposible. Así que simplemente he dejado que pasaran las vueltas y a mitad de carrera he decidido tirar y ha funcionado perfectamente. Estoy muy contento con esta victoria, he sufrido mucho en carrera a pesar de que este circuito no es muy exigente físicamente; quiero dar las gracias a mi familia y a los médicos porque ellos saben cuánto he sufrido para volver a estar aquí, y a mi equipo y a todos mis fans porque nunca se han rendido. Ellos lo merecen tanto como yo”.
“Dani ha tomado un poco de ventaja y en ese momento Lorenzo me ha adelantado y he sufrid o mucho por quedarme detrás. He hecho algunos pequeños errores y me he quedado peleando con Jorge en las últimas vueltas. Lo he intentado todo, pilotando lo más preciso posible y cerrando la puerta, pero Jorge se ha ido a la zona sucia del trazado y, aunque era muy arriesgado, ha mantenido la posición y yo he acabado tercero. Todavía sigo liderando el Mundial y los puntos de hoy también son importantes”.
Lorenzo, ganador en Mugello, ha realizado una carrera de larga distancia, de 30 vueltas sin un segundo para el respiro, junto al líder del Campeonato del Mundo Casey Stoner y su compañero en Honda Dani Pedrosa. El mallorquín se ha colocado segundo tras una salida increíble y ha superado más tarde a Stoner cuando faltaban 17 vueltas para el final. Pero luego ha tenido se colocarse entre los pilotos Honda e incluso situarse tercero en el tramo definitivo. Jorge ha batallado sabiendo de la importancia de la carrera y ha intentado ganar a Casey en la última vuelta. Ha sido precisamente en la curva final cuando le ha recortado cuatro puntos clave en la clasificación general de MotoGP.
Spies se ha colocado sexto en la salida y ha tenido problemas en el inicio para coger su ritmo y acercarse al grupo de cabeza. Con un ritmo consistente y mucha paciencia, se ha colocado detrás de Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso. La lucha entre los dos italianos le ha permitido atraparles y en la última curva ha superado a Simoncelli, imitando la gesta de su compañero con Stoner segundos antes.
Quitarle la segunda plaza a Stoner significa que Jorge ahora se coloca a 15 puntos del australiano en la lucha por el título. El español tiene 153 puntos y ya pone su mirada en Laguna Seca el próximo domingo. Spies, por su parte, se mantiene sexto a solo 13 puntos de Valentino Rossi, que es cuarto.
Jorge Lorenzo:
“Estoy muy contento, he realizado una carrera fantástica. Desde la mitad de la prueba me he sentido muy agotado en el antebrazo izquierdo y no sabía qué hacer para solucionarlo, pero he seguido tirando hasta el final. Pero a dos curvas Casey ha frenado demasiado la moto y me he aprovechado de la situación. He abierto gas en la última curva y he ido a por él. ¡Ha sido un milagro este adelantamiento! Este resultado es muy importante, estoy muy orgulloso por todos nosotros. Tengo que dar las gracias a Yamaha y al equipo por el duro trabajo que han realizado todo el fin de semana para poder ofrecerme una moto competitiva.”
Ben Spies:
“Desgraciadamente he llegado al grupo un poco tarde, pero al menos lo he intentado. He tenido algunos problemas con el grip trasero en el inicio. He intentado ser consistente y he esperado a que regresasen porque no podido imitar el ritmo que han impuesto en el comienzo. Mis tiempos han sido seguramente los mejores que he realizado nunca en carrera. Los he alcanzado a tres vueltas para el final y he podido adelantar a Simoncelli en el último suspiro. Simoncelli probaba de pasar siempre a Dovizioso y yo también hacía lo propio y me encontraba con que uno iba por un lado y el otro por el otro. Al final solo he pasado a uno de ellos a pesar de llevar mejor ritmo, me han faltado algunas vueltas.”
Comunicado de Prensa gentileza de Yamaha Factory Racing
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En junio continuó muy fuerte el registro de motos y el acumulado anual, comparado con el del 2010, ya muestra un crecimiento del 51%.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó hoy que el número de moto vehículos patentados durante el mes de junio del presente año ascendió a 51.502 unidades, lo que representa una incremento del 19% comparado con junio de 2010, mes en que se habían patentado 43.406 rodados.
Estas cifras ratifican e incrementan notoriamente la tendencia de crecimiento de todo el año 2010, que recordemos finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos de la actividad con 559.816 unidades.
De esta forma, el acumulado de los primeros 6 meses del año ya se ubica en 357.428 unidades, esto es un 51% más del acumulado de los primeros 6 meses de 2010, período en los que se habían patentado 236.828 rodados.
Dante Alvarez, Vice Presidente de ACARA, sostuvo al respecto: “al igual que lo que sucede con los automóviles, el mercado de las motos se encaminan a completar un año récord. En este caso, son 3 los ejes que explican este gran momento y sobre los que aún estamos trabajando. En primer lugar, la obligatoriedad de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias, el segundo punto fue un aumento genuino de la demanda, apalancado por una mayor oferta de financiamiento para adquirir las unidades y el tercer gran aspecto es en el que ya hemos comenzado a avanzar referido a la reglamentación del sector en cuanto a la producción, comercialización e importación de las motos, mediante la instrumentación de reglas claras para sostener a los actores formales del mercado. Este es ahora el gran tema que estamos trabajando para estimular la actividad de las fabricas terminales radicadas en el país, las importadoras de marcas internacionales con representaciones formales en nuestro mercado y para las concesionarias cuya prioridad es garantizar a sus clientes su responsabilidad sobre las motos que se comercialicen.” concluyó Dante Álvarez.
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