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Ducati Hypermotard 698 Mono: la nueva referencia de las Supermotard de carretera
La perfecta fun-bike: divertida, esencial y ligera como una Supermotard de carreras; bella, sofisticada y de altas prestaciones como cualquier Ducati
- La primera Supermotard monocilíndrica de Ducati equipa el nuevo motor Superquadro Mono, el más sofisticado y de mayores prestaciones de su categoría gracias a sus 77,5 CV de potencia máxima y un régimen máximo de 10.250 rpm
- La Hypermotard 698 Mono cuenta de serie con electrónica que te permite aprender a pilotar como un auténtico corredor de Supermotard
Gracias a soluciones técnicas derivadas del mundo de la Panigale, la Hypermotard 698 Mono es una motocicleta con una gran capacidad de respuesta y precisión de conducción deportiva, con un motor que empuja como ningún otro
Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 2 de noviembre de 2023 – En el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2024, Ducati reveló al público la nueva Hypermotard 698 Mono (enlace para ver el episodio aquí), la primera Ducati monocilíndrica Supermotard.
DUCATI WORLD PREMIERE 2024
La Hypermotard 698 Mono fue creada con el único objetivo de emocionar en las curvas, entre los pianos de los circuitos, pero también en la ciudad, transformando cada movimiento en el momento más divertido del día. Un objetivo conseguido aplicando soluciones técnicas derivadas del mundo de la Panigale para el motor, electrónica y bastidor a un nuevo segmento para Ducati, creando así una moto capaz de proporcionar emociones inolvidables sobre el asiento.
De hecho, la Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para lograr el máximo rendimiento sobre asfalto y está impulsada por el nuevo Superquadro Mono, el motor monocilíndrico de carretera más sofisticado y de alto rendimiento jamás fabricado. Un motor que bate récords gracias a su potencia máxima de 77,5 CV y el régimen máximo de 10.250 rpm que constituyen nuevas referencias en su categoría. Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, cámara de combustión, válvulas de admisión de titanio y escape de acero y distribución desmodrómica, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP (todos los detalles técnicos del motor Superquadro Mono se pueden encontrar aquí).
Su paquete electrónico, inigualable en su categoría, permite a los menos expertos aprender a pilotar como un corredor de Supermotard, apoyado por el ABS Cornering que para esta moto cuenta con ajustes específicamente desarrollados para gestionar la "conducción de lado" en pista.
El mismo paquete permite a los pilotos más experimentados aprovechar al máximo la alta potencia del motor Superquadro Mono y el estable y riguroso bastidor. La Hypermotard 698 Mono combina la precisión del tren delantero de las motos deportivas Ducati con la agilidad típica de las Supermotard, para una conducción fácil, intuitiva y, sobre todo, divertida, como debería ser una fun bike. Este equilibrio se logró gracias a unas dimensiones del bastidor que permiten una dirección más neutra y comunicativa comparada con las motos derivadas del mundo offroad, que son típicamente más subviradoras.
A todo ello se suma un diseño que realza la presencia del nuevo motor Superquadro Mono y que combina los rasgos distintivos de las Supermotard de competición, como la sencillez, agresividad y ligereza visual, con la limpieza y sofisticación de las superficies a las que ya están acostumbrados los Ducatistas.
Estilo Ducati inconfundible
La nueva Hypermotard 698 Mono combina una estética típicamente racing Supermotard, esencial, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies típicas del diseño Ducati.
El resultado es una motocicleta esbelta y elegante. Las superestructuras reducidas al mínimo comunican inmediatamente la deportividad de Ducati y realzan el desarrollo vertical del nuevo Superquadro Mono. El asiento alto y plano, guardabarros delantero elevado, parte trasera afilada y los dorsales traseros son elementos que confirman su actitud.
Siguiendo con el estilo Ducati, las llantas de aleación de cinco palos con diseño en "Y" combinan un aspecto deportivo con la ventaja de la ligereza. Otro elemento singular es el doble silenciador montado en la parte superior, a ambos lados del colín, un elemento distintivo de la familia Hypermotard así como de las Supermotard de competición. El faro LED súper compacto integra la función DRL con un diseño de doble "C" y hace de la Hypermotard 698 Mono una motocicleta que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en el piloto trasero.
La personalidad fun-bike de la Hypermotard 698 Mono emerge claramente en la versión RVE, caracterizada por la decoración exclusiva 'Graffiti'. Este colorido fue creado con el uso de calcas al agua con el objetivo de obtener gráficos refinados y complejos inspirados en obras de arte callejero.
Motor Superquadro Mono
La Ducati Hypermotard 698 Mono estrena el nuevo Superquadro Mono, la última incorporación a la familia de motores de Borgo Panigale que se presenta como una nueva referencia de rendimiento entre las motos monocilíndricas de carretera. Toda la información sobre el nuevo motor Ducati la puedes encontrar aquí. (ENLACE)
Potente, ligero y compacto, llega del bicilíndrico más potente y refinado jamás creado por Ducati: el Superquadro de 1.285 cc de la 1299 Panigale. Mantiene el diámetro de 116 mm de ese motor, un valor récord para un monocilíndrico de carretera, combinado con una carrera de 62,4 mm para una cilindrada de 659 cc y soluciones muy sofisticadas.
El pistón box-in-box, válvulas de admisión de titanio, camisa del cilindro de aluminio, bulón del pistón con recubrimiento DLC y, naturalmente, la distribución Desmodrómica hacen que el Superquadro Mono sea capaz de acelerar a regímenes normalmente reservadas sólo a los monocilíndricos de competición (el limitador está ajustado a 10.250 rpm) y entrega una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm.
El par, cuyo valor máximo es de 6,4 kgm a 8.000 rpm, se distribuye de forma especialmente favorable, lo que da como resultado una entrega lineal que puede aprovecharse en la conducción deportiva. Además, gracias al escape racing Termignoni, en configuración en pista la potencia aumenta en 7 caballos alcanzando el increíble valor de 84,5 caballos, otro récord para un monocilíndrico.
Electrónica
El equipamiento electrónico de serie de la Hypermotard 698 Mono es el más completo de su categoría e incluye muchos de los controles presentes en la Panigale V4, desarrollados específicamente para esta moto. Hay ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que se puede añadir como accesorio para la versión estándar y se equipa de serie en la versión RVE.
El objetivo es siempre el mismo: aumentar la diversión de conducción. Y con la Hypermotard 698 Mono, los pilotos menos experimentados podrán practicar la conducción al estilo Motard con la seguridad de poder contar con una electrónica sofisticada.
La Hypermotard 698 Mono dispone de cuatro Riding Modes (Sport, Road, Urban y Wet) a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode (disponible en 3 niveles), DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto. Todo está gestionado por la instrumentación LCD de 3,8" con caracteres blancos sobre fondo negro para garantizar la legibilidad de la información. Como en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también dispone de un testigo para el cambio de marcha y del momento en el que actúa el limitador.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake, que mediante el uso del freno trasero permite tomar curvas de forma segura y repetible al derrapar con tracción en una conducción deportiva en pista.
Con el ABS configurado en el nivel 3, cuando se usa el freno trasero en una frenada agresiva en pista, se activa el Slide-by-Brake, lo que permite a la moto un ángulo de inclinación (yaw) contenido que es más fácil de gestionar. Simplemente frena, empieza a entrar en la curva y la electrónica se encargará del resto. Este nivel fue desarrollado para pilotos menos experimentados en la pista que quieren comenzar a practicar acercándose a los lados entrando en curvas. Con este nivel de Slide-by-Brake, los derrapes con tracción traseros se hacen más fácilmente controlables, dejando espacio para la diversión.
Cuando el ABS está configurado en el nivel 2, el Slide-by-Brake permite un ángulo lateral más amplio y derrapes con tracción más pronunciados en las curvas. Este nivel fue desarrollado para un uso deportivo en pista para los que ya tienen experiencia con derrapes con tracción, pero quieren poder contar con la seguridad que ofrece el sistema ABS.
Para los pilotos más experimentados que quieran gestionar de forma independiente los derrapes con tracción al entrar en las curvas de pistas, está disponible el nivel 1 en el que el ABS, no cuenta con asistencia en curvas y está activo sólo en el tren delantero.
Por último, el ABS de la Hypermotard 698 Mono también cuenta con el nivel 4, desarrollado para situaciones de baja adherencia en las que se garantiza la máxima estabilidad y seguridad. Está asociado por defecto con el Riding Mode Wet.
La moto ofrece 4 niveles de Wheelie Control. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera. El nivel 1, sin embargo, fue desarrollado para su uso en pista y permite un levantamiento controlado y seguro del tren delantero, maximizando tanto el rendimiento como la diversión.
Además, para uso exclusivo en pista, está disponible como accesorio el software Ducati Performance para el Ducati Wheelie Control. Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni de Ducati Performance, que no es legal para uso en vías públicas, y proporciona una estrategia de asistencia adicional denominada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al piloto a ejecutar y mantener un caballito prolongado, regulando el ángulo mediante la entrega de par motor.
Bastidor y ergonomía
La Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible. Un resultado obtenido gracias a soluciones como el bastidor multitubular de secciones diferenciadas y espesores de tan sólo 7,2 kg, capaz de combinar resistencia con rigidez y ligereza, las llantas de fundición (-0,5 kg respecto a llantas de radios similares), los discos de freno con bujes de aluminio (-17% respecto a una unidad en acero) y a la ligera horquilla Marzocchi invertida, totalmente ajustable y equipada con ajustes externos, con barras de aluminio de 45 mm y un peso de tan sólo 8,1 kg.
El basculante de doble brazo, ligero y esencial, funciona mediante unas bieletas progresivas con un amortiguador trasero totalmente ajustable. Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono, con pinza radial Brembo M4.32. En el tren trasero hay un único disco de 240 mm, también con diseño específico.
La posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo los movimientos del cuerpo. El avance es ajustable mediante tornillos excéntricos en U.
El diseño de las estriberas está estudiado para maximizar el ángulo de inclinación. Además, retirando las inserciones de goma es posible obtener el máximo agarre con botas racing cuando se utilizan en pista gracias a un procesamiento específico de los bordes. La estructura superior extremadamente delgada de la moto y el asiento plano, cubierto con un tapizado de agarre optimizado, facilitan los movimientos del cuerpo y las piernas.
Accesorios
Los entusiastas que quieran explotar las altas prestaciones de la Hypermotard 698 Mono en circuito encontrarán en el catálogo Ducati Performance varias propuestas, desde el escape racing Termignoni, asiento racing, estriberas motard, así como deslizadores y tapas protectoras para los cárteres del motor.
También hay diferentes componentes de fibra de carbono, que ayudan a aligerar el monocilíndrico de Ducati y hacerlo más agresivo: desde el panel frontal hasta la pantalla térmica del colector de escape, pasando por un silenciador homologado en titanio y fibra de carbono. Por último, quienes quieran embellecer la estética encontrarán diferentes componentes mecanizados en aluminio, como las manetas de freno y embrague, los respectivos depósitos o el tapón del depósito y los intermitentes secuenciales.
Ropa
La Hypermotard 698 Mono es una moto divertida. Fácil de pilotar, divertida y con mucho estilo. Por este motivo, Ducati ha creado una línea de ropa específica.
La chaqueta Overlay Yo es el elemento principal de la colección, con un diseño contemporáneo y original creado en colaboración con Drudi Performance. Combina un tejido exterior transparente con una malla 3D termorreguladora. Esta chaqueta súper versátil, producida por Spidi Sport, se puede conectar a un chaleco protector para usar en moto.
La colección se enriquece con la sudadera, certificada para su uso en moto gracias a los refuerzos de tejido técnico y a los protectores CE en hombros y codos. La combinación perfecta es con el casco específico con aspecto agresivo de Supermotard y una fuerte personalidad.
La colección también incluye botas técnicas específicas para la conducción Motard y calzado deportivo diseñado para el uso diario en moto.
Colores y disponibilidad
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los puntos de venta de la red Ducati desde enero en el clásico Rojo Ducati con bastidor pintado al polvo, o en la versión RVE con gráficos exclusivos, bastidor negro y cambio rápido DQS de serie.
Para los pilotos más jóvenes, con el permiso A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión el Superquadro Mono entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.
Hypermotard 698 Mono
• Principal equipamiento de serie
Motor Ducati Superquadro Mono con diámetro y carrera de 116 and 62,4 mm, 659 cc, potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, par máximo de 6,4 kgm a 8.000 rpm (versión A2 con 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm), pistón box-in-box, distribución desmodrómica con válvulas de admisión de titanio
Bastidor multitubular con tubo de diferentes secciones y espesores, subchasis de tubo de acero y basculante de aluminio de doble brazo
Horquilla Marzocchi invertida de 45 mm, completamente ajustable, con ajustadores superiores para las calibraciones hidráulicas, recorrido 215 mm. Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con bieletas progresivas, ajustadores exteriores para las calibraciones hidráulicas, recorrido a la rueda de 240 mm.
Llantas de aleación de 5 palos con neumáticos en medidas 120/70-17” y 160/60-17” Pirelli DIABLO™ Rosso IV
Sistema de frenada Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
Disco delantero de 330 mm de diámetro con casquillo de aluminio y pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones
Estriberas del piloto optimizadas para conducción deportiva con inserciones de goma desmontable para un máximo agarre con botas racing
Faro Full LED con doble DRL en forma de C, piloto trasero Full-LED
Panel de instrumentos con pantalla LCD de 3.8” IBN (Improved Black Nematic) y testigo de cambio LED
Batería de ión litio
Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
3 modos de potencia (bajo, medio, alto)
4 modos de conducción (deportivo, carretera, urbano, mojado)
Control de caballito Ducati (DWC)
Control de tracción Ducati (DTC)
Control de freno del motor (EBC)
Lanzamiento de Ducati Power (DPL)
Ducati Link Ready con aplicaciones de infoentretenimiento
Ducati Quick Shift (DQS) Arriba y Abajo
• Versiones
RVE, con gráficos exclusivos y DQS de serie
Estándar, con gráficos en rojo Ducati
