Para siempre Marco Simoncelli por Gato Barbery, El motociclismo de luto por Gustavo Virgilis y Buenas Rutas por Sonia Valdes Olivera son las notas publicadas en el diario deportivo OLE el 28 de octubre del 2010 con la producción integral de MotosArgentinas.com.ar
La capilla ardiente del piloto italiano ha sido visitada ya por miles de personas. Ayer estuvo abierta finalmente hasta las 2.30 de la madrugada. Esta mañana se ha abierto de nuevo para que pudieran despedirse los centenares de personas que no pudieron hacerlo el miércoles.
La capilla ardiente instalada para despedir al piloto italiano ha vuelto a abrir sus puertas al público este jueves a las 9 de la mañana. El Teatro Municipal de Coriano, donde ayer se instaló el féretro con los restos mortales de Marco Simoncelli, ha sido el centro de una incesante peregrinación de aficionados. La afluencia de miles de personas hizo que finalmente el espacio se mantuviera abierto hasta las 2.30 de la pasada madrugada.
El féretro se instalará a las 14.30h en la iglesia de Santa María Assunta de Coriano y a las 15.00h. se oficiará el funeral del malogrado piloto de 24 años fallecido el pasado domingo en Malasia.
Se espera que entre 50.000 y 60.000 personas acudan a la última despedida de Simoncelli en esta pequeña localidad de la Romaña, muy cercana al circuito de Misano Adriático. El presidente de la República, Giorgio Napolitano, seguirá la ceremonia por televisión, ya que se transmite en directo en Italia.
Numerosas personalidades del mundo del deporte han acudido a las honras fúnebres de Simoncelli, entre ellos sus compañeros en el paddock mundialista Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso o Mattia Pasini y ex pilotos como Alex Crivillé o Manuel Poggiali.
Para permitir que todos los presentes sigan la ceremonia, se ha instalado dos pantallas de gran tamaño en el exterior de la iglesia, así como una gran pantalla en el circuito de Misano.
Motos Argentinas TV estuvo en la presentación Argentina de las cubiertas Michelin Pilot 3, hicimos una cobertura multimedia, como nos caracteriza y entrevistamos a Gabriel Caldas de Michelin LA y Carlos Spinazzola responsable de producto para Argentina, Aprovechamos la ocasión para presentarles a nuestros lectores y televidentes al único importador y distribuidor oficial de neumáticos Michelin en la República Argentina, que es la tradicional firma EPSA cuyo ceo es Elio Piazza, en esta ocasión realizamos la nota al coordinador general el sr. Daniel Torres quien nos contó sobre las actividades que realizan.
MICHELIN Pilot Road 3: innovación en el
mercado radial para neumáticos sport touring
Buenos Aires, 21 de
septiembre de 2011.- Michelin presentó en Argentina el nuevo MICHELIN Pilot Road 3, un nuevo
referente en el segmento sport touring radial que presenta el mejor desempeño
global del mercado, brindando al consumidor una mejor adherencia sobre
superficie mojada y mayor durabilidad en su vida útil.
El neumático es el único medio de contacto entre el vehículo y el suelo.
Por esta razón, la seguridad es considerada el punto más importante en un
neumático destinado a los motociclistas. El nuevo MICHELIN Pilot Road 3 ofrece
soluciones para las dificultades que pueden encontrarse en suelos secos,
húmedos o mojados.Con el nuevo
MICHELIN Pilot Road 3, la distancia de frenado en piso mojado se redujo cerca
de 2,5 metros*, comparado a su antecesor. Esos 2,5 metros representan la
distancia de una senda peatonal.
Además del excelente agarre en distintos pisos,
el nuevo MICHELIN Pilot Road 3 dura un 4% más que el MICHELIN Pilot Road 2. Este
resultado fue posible gracias a dos grandes innovaciones: la tecnología MICHELIN XST y la tecnología
MICHELIN doble compuesto 2CT.
El nuevo MICHELIN Pilot Road 3 ofrece un equilibrio de desempeños hasta
el momento considerados opuestos, conjugando alto nivel de adherencia, en
cualquier tipo de superficie (piso mojado, húmedo o resbaladizo), con una mayor
durabilidad. Esta combinación es resultado de constantes inversiones de
Michelin en Investigación y Desarrollo. Hoy en día, un 4% de la cifra de
facturación, cerca de 500 millones de euros, se destinan al Centro de
Tecnologías del Grupo Michelin.
Yamaha Motor Argentina visitó la Ciudad de Salta y San
Pedro para seguir concientizando a
alumnos de colegios secundarios sobre seguridad vial y manejo seguro
Kamar Sport Plaza y Savio Motos, concesionarios
oficiales de la marca, apoyaron esta iniciativa en conjunto con sus municipios
Buenos Aires, Octubre de 2011– Con el propósito de fomentar un manejo seguro y
responsable en el ámbito escolar, Yamaha
Motor Argentina junto a los concesionarios oficiales Savio Motos de la ciudad de San Pedro y Kamar Sport Plaza de la provincia de Salta brindaron charlas sobre
seguridad vial y manejo seguro a alumnos y docentes de los distritos escolares.
La actividad contó con el apoyo de los municipios correspondientes y referentes
comunales.
A lo largo de dos días, instructores de Yamaha Motor Argentina junto a los
concesionarios oficiales de San Pedro y Salta brindaron charlas referentes a la
utilización del casco, indumentaria adecuada, elementos de protección y
técnicas de conducción segura destinada a más de 500 personas de ambas ciudades.
En la localidad de San Pedro, Yamaha Motor Argentina y Savio
Motos contaron con la participación del piloto del Equipo Yamaha Racing,
Ezequiel Iturrioz, quien en conjunto con los instructores de la Academia de
Manejo Yamaha concientizaron sobre la importancia del uso del casco y elementos
de protección.
Invitamos a todos a concurrir a la 7ma Fecha de nuestro Campeonato APSBK 2011, el mismo tendrá lugar en el Autódromo de Gualeguaychu los días 29 y 30 de Octubre.
Participan del evento las categorías: 600, 1000, Gilera VC-200 y Multimarca.
Informes: info@speedapsbk.com.ar www.speedapsbk.com.ar
Además recuerden escuchar la previa todos los martes en AM 550 por Radio Colonia o vía web tambien, a partir de las 18.10hs con información, entrevistas y mucho más!
-APSBK-
prensa y fotos PATO BONAVENTURA
Entrevista de Luca Pastorino juvenil piloto de la categoria GILERA 200
Entrevista - Luca Pastorino
Con sus jóvenes 15 Años Luca Pastorino es el piloto más joven de la categoría Gilera VC 200, y además una promesa para el Motociclismo Argentino.
Luca, también apodado Piky, es oriundo de 9 de Julio y demuestra carrera tras carrera como su iniciativa y cautela son sus herramientas a la hora de participar de una competición.
Excelente carrera del piloto argentino –la última fecha del Campeonato Italiano de Velocità (CIV)- donde logró imponer a su Kawasaki ZX-10R por delante de las BMW y las Honda. Aguardamos información del piloto santiagueño Beto Auad Cavallotti que debuto en MOTO2 en el CIV
Arturo Scalise siempre ha estado muy cerca de ‘Tati’ Mercado, atento desde Buenos Aires, a cada instancia del argentino en los últimos tres años, desde aquella Kawasaki de Supersport con que ganó el título 2009 en el torneo AMA de Estados Unidos, pasando por la Kawasaki 600 del 2010 para llegar a la máxima potencia de las SuperStock 1000 –tanto en el torneo italiano como en el europeo- en el 2011. Scalise como buen italiano, es un admirador de la pista de Mugello y con toda su experiencia con equipos, motos y pilotos de competición, siempre ha dicho: “Si uno pone la moto a punto en Mugello, después funciona en todos lados”. Esto lo escucho ‘Tati’ Mercado. Se lo escucho decir a Arturo en forma personal. Scalise elsábado al mediodía “soñó” el resultado de Mercado, cuando en un SMS me escribió “Ojala haga podio”, en respuesta a mi información sobre el puesto de largada definitivo de ‘Tati’ en Mugello: sexto, aunque en la segunda tanda de clasificación había finalizado quinto.
Muere en terrible accidente el piloto italiano en el MOTOGP en Sepang, siendo atropellado por la moto de Colin Edwards, se le traba la moto en la salida de una curva a Simoncelli y sale disparada desde la cuerda externa al la interna de la pista cruzandose en la línea de Edwards a quien seguía a la rueda Valentino Rossi,
MOTOGP.com Informa en rueda de prensa:
Paul Butler ha iniciado la rueda de prensa, diciendo: "El propósito de esta rueda de prensa es valorar las circunstancias que han dado lugar a la trágica muerte de Marco Simoncelli. Ya conocen a las personas que comparecemos aquí, Claude Danis, que es el representante de la FIM, Javier Alonso, representante de Dorna, Franco Uncini, en representación de los pilotos, y yo soy Paul Butler, representante del IRTA y el Director de Carrera. Michele Macchiagodena es nuestro director médico y él les explicará las circunstancias que han derivado en esta muerte".
Michele Macchiagodena ha dicho a continuación: "Estoy muy triste de estar aquí para informar sobre la muerte de Marco Simoncelli, un amigo. Debido a la caída que ha tenido durante la carrera, en la que ha sido atropellado por otros pilotos, ha sufrido traumatismos muy graves en la cabeza, el cuello y el pecho. Cuando nuestro equipo médico ha llegado a él estaba inconsciente. En la ambulancia, debido a que sufría un paro cardiaco, se ha comenzó la RCP (reanimación cardiopulmonar). Inmediatamente, en el Centro Médico, con la ayuda también de la de nuestro personal médico de la Clínica Mobile y médicos locales, ha sido intubado y se ha podido extraer un poco de sangre del tórax. La reanimación cardiopulmonar ha continuado durante 45 minutos, ya que hemos intentado ayudarle durante el tiempo que pensamos que era posible. Desafortunadamente no ha sido posible ayudarle y a las 16:56 (hora local), hemos tenido que declarar que había fallecido”.
Paul Butler ha respondido a una pregunta concerniente al casco de Marco Simoncelli, que el piloto ha perdido en la caída, diciendo: "Creo que podré responder a esta pregunta, pero será en otra ocasión. Está claro que las consecuencias y las circunstancias que han rodeado a este accidente serán investigadas a fondo".
Bienvenidos al video de la Carrera Amateur por un día de nuestras paginas de motociclismo deportivo que publicamos y producimos integralmente en diario deportivo OLE del día de la fecha.
La Nota Completa de Páche Garcá contando su vivencia en la Carrera por un día.
Carrera Amateur RP 01/10/11- Resumen de Mi Vivencia - Un día para recordar el resto de mis días.
de Páche Garcia, el miércoles, 05 de octubre de 2011 a las 13:42
El sábado subimos las motos al trailer con Nashito (Kawa Zx6 Negro), y emprendimos el viaje a Roque Perez.
Mi intensión era seguir sumando experiencia, la última de Dolores me mandé muchas cagadas y quería intentar hacer bien las cosas.
Soy Javier García Vico. Esta temporada, para presentar las nuevas CRF250R y CRF450R 2012, nos hemos desplazado hasta el circuito off-road del Circuit de Catalunya, un escenario perfecto para realizar una primera toma de contacto con las nuevas motos de cross de Honda. Para 2012, la CRF250R es la que cuenta con más cambios, sobre todo en el apartado motor. Además de estas modificaciones, en ambas motos se ha revisado los settings de las suspensiones para mejorar su manejabilidad y nivel de diversión.
Texto: Javier García Vico Fotos: Félix Romero
PARTE CICLO: MAYOR CONTROL Y TRACCIÓN Tras la primera toma de contacto con las nuevas motos de cross de Honda, tanto los periodistas como yo coincidimos en algo que ya viene siendo habitual en toda la gama de la marca japonesa, y es que desde el primer momento sientes como si la Honda fuera tu moto de toda la vida. Desde la progresiva entrega de potencia del motor, hasta el ligero y manejable chasis, todo en las CRF te hará sentir cómodo desde el primer instante, garantizándote un alto nivel de diversión.
Visualmente, tanto la CRF250R como la CRF450R, son muy similares a las de la pasada temporada. A nivel estético me han llamado la atención las nuevas estriberas que montan ambas motos. Pero este cambio no obedece tan sólo a un nuevo diseño, sino que lo que se ha buscado es mejorar la estabilidad y seguridad del piloto. Las estriberas son ahora más anchas y largas y cuentan con un nuevo soporte aligerado para no aumentar el peso final de la moto. Con este pequeño cambio me he sentido mejor sobre la moto, ya que al contar con una mayor base me permite apoyar con más seguridad los pies, sobre todo en las zonas más rápidas donde vas de pie.
A nivel estético también encontramos el nuevo silencioso, que cumple sobradamente con las estrictas normativas de ruido y emisiones de la FIM.
Los settings de las suspensiones han sido revisados tanto en la CRF250R como en la CRF450R para proporcionar una mayor estabilidad. Los settings son ahora más duros y es más difícil hacer topes, con lo que he podido afrontar con más seguridad incluso las zonas más complicadas y exigentes.
En Phillip Island, en el día de su cumpleaños y en su propia tierra, Casey Stoner ganó la carrera, su noveno triunfo de la temporada y ante la deserción de Jorge Lorenzo –por lesión de su mano en el warm up- se consagró Campeón Mundial de MotoGP 2011. Además, podio pleno de Honda con Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso, a la par que la marca del ‘ala dorada’ obtuvo su 60º título de Constructores.
Casey Stoner: un grande del motociclismo. Hay pilotos que hacen estallar las estadísticas en una o más temporadas. Donde mucho mérito y gloria se lo lleva el piloto, donde mucho le queda a la historia del motociclismo. La Diosa Fortuna, que algunas veces lo ensalzó y otras lo humilló, le dio todo en ésta carrera, que para Casey Stoner será inolvidable, emotiva al punto de romper en un corto llanto en el parc fermé frente a su mujer Adriana, a su Jefe Mecánico Cristián Gabarrini y a la cámara de televisión que mostraba ese momento íntimo del nuevo Campeón Mundial de MotoGP 2011.
Entre los cinco grandes de la categoría reina, porque al ganar en Australia, consiguió alcanzar 32 victorias en la categoría reina, superando al americano Eddie Lawson, con lo cual pasa a estar en un ‘olimpo’ de cinco grandes, junto a Valentino (79 triunfos), Giacomo Agostini (68 triunfos), Mick Doohan (54 victorias), Mike Hailwood (37 victorias) y Casey Stoner con sus 32.
Noveno triunfo en una temporada, cerca de igualar su actuación del 2007, cuando llegó a las diez victorias. Por ahora, con nueve, se equipara con lo hecho por Valentino Rossi en tres temporadas diferentes: 2003, 2004 y 2008; con Doohan en 1994 y con lo hecho por Lorenzo en la temporada anterior (2010). Cuando todavía quedan dos carreras, Casey podría alcanzar a Agostini de 1968, 1969 y 1970, cuando obtuvo diez triunfos o llegar a un máximo de once, como fue el caso de Rossi en tres oportunidades: 2001-2002 y 2005, pero no podría llegar a las doce de Doohan en 1997.
La nueva campaña publicitaria que presenta una forma de traslado más cómoda, dinámica y económica todos los días. A través de piezas gráficas y spots audiovisuales, la marca de los tres diapasones destaca las situaciones cotidianas que se pueden evitar movilizándose en una Yamaha YBR125.
BMW Motorrad nos presenta el scooter eléctrico de alta gama en su version
BMW Motorrad Concept E sin dudas una gran novedad en movilidad urbana, sin dudas al hablar de futuro, lo tenemos aquí.
MOTOS: Bassi se lució en Corrientes y triunfó en las dos ruedas
Con un trabajo prolijo y contundente, Gustavo Bassi ratificó hoy lo que había demostrado en la etapa de ayer sábado y se quedó con la victoria en la categoría de motos, logrando de esta forma su primer triunfo en el torneo.
Bassi, que esta mañana tuvo una caída en el enlace antes de la largada, pudo sobreponerse a esa situación y vencer por 20m 05s a David Tieppo, mientras que tercero se ubicó finalmente Juan Beláustegui a 27m 16s del ganador de la competencia.
Una de las noticias del día en esta categoría fue el primer abandono del año de Javier Pizzolito. El campeón entre las motos, que había ganado las cuatro fechas anteriores, no tuvo en Corrientes una buena carrera. El sábado sufrió una penalización de más de 23 minutos por exceso de velocidad en una zona controlada y hoy domingo rompió dos neumáticos traseros, lo que finalmente lo obligó a abandonar.
5° Fecha Campeonato Argentino de Rally Cross Country
La nueva KX250F es la primera moto de motocross del mundo en incorporar un doble inyector de serie, mejorando las prestaciones y control del motor. Además la nueva KX250Fllega con muchas más novedades. Una máquina diseñada para ganar carreras y una gran arma en mano de pilotos experimentados.
El nuevo sistema de doble inyección eleva al monocilíndrico de 250cc a un plano superior, ofreciendo incrementos de potencia y aumentando la controlabilidad del motor.
Además toda una serie de novedades harán de la nueva KX250F una moto aún mejor.
Motor de doble inyección de gran aceleración con un diseño derivado de las motos oficiales de competición
Piston de altas prestaciones
Chasis de competición
Suspensión trasera orientada a la competición
El cuerpo de admisión de 43 mm utiliza una admisión progresiva para suministrar caudal de aire de un modo muy similar a como lo haría un carburador FCR
El sistema de inyección de combustible de la KX250F presenta una doble inyección: un inyector inferior en la válvula de mariposa (en la que se sitúan los sistemas de inyección de combustible estándar) y un inyector superior ubicado cerca de la caja de filtro
Basculante de aleación
Reducción del ruido
La horquilla de función independiente de Showa se ha incluido por primera vez en una moto de cross de producción en serie
KX 450 F
La nueva KX450F de 2012 añade las últimas novedades tecnológicas
La nueva KX450F alberga una gran cantidad de novedades, como la incorporación por primera vez en una MX de serie de un sistema "Launch control", una nueva ECU con tres mapas seleccionables y una posición de conducción completamente ajustable.
Complementando las prestaciones del aclamado motor y el excepcional chasis de su predecesora, el modelo 2012 de la KX450F añade nuevas características, inspiradas en los modelos de competición, que se han diseñado para que los pilotos Kawasaki marquen la diferencia en la pista.
El Modo de Control de Salida, utilizado por primera vez en la producción en serie de la industria MX, una nueva ECU con 3 mapas fácilmente seleccionables y una posición de conducción que el piloto puede ajustar para que se adapte perfectamente a su complexión y a su estilo de conducción, hacen que la nueva KX450F se haya convertido en un arma más poderosa en la pista.
- Ventaja al inicio de la carrera: Modo de Control de Salida
- Sencilla puesta a punto del motor: Selección de datos de ajuste DFI (3 mapas posibles)
- Pistón de altas prestaciones
- Manillar ajustable
- 12KX450F_Rear_Suspension
- Silenciador corto
- El disco delantero de montaje rígido
- Motor único de 4 tiempos de inyección de gasolina, con refrigeración líquida de 449 cm3
- Los árboles de leva de admisión revisados aumentan la elevación de la válvula de admisión (0,4 mm más
- Reposapiés ajustables
- Tacto del cambio de marchas mejorado
- El nuevo chasis es 4 mm más estrecho (2 mm en cada lado)
- La horquilla KYB con separación de aire y aceite (AOS) mantiene el aceite y el aire en cámaras separadas para estabilizar las prestaciones de la amortiguación en recorridos largos
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